Aké sú rozdiely medzi polovodičovou lítiovou batériou a polovodičovou lítiovou batériou?

Pevné batérie nie sú všetky tuhé elektrolyty, niektoré sú tekuté (zmes kvapaliny a tuhej látky závisí od zmiešavacieho pomeru).

Celopevná lítiová batéria je lítiová batéria s pevnou, ale bez akejkoľvek kvapalnej elektródy a elektrolytického materiálu v intervale pracovnej teploty, takže jej úplný názov je lítiová batéria s pevným elektrolytom.

Skutočná pevná lítium-iónová batéria má pevný elektrolyt, ale stále je tam trochu tekutého elektrolytu. Elektrolyt v polotuhom stave zahŕňa polovicu tuhého elektrolytu, polovicu tekutého elektrolytu alebo polovica batérie je v tuhom stave, polovica je tekutá. Stále existuje pevná lítium-iónová batéria obsahujúca hlavne pevné a malé skupenstvo.

Pokiaľ ide o polovodičovú lítium-iónovú batériu doma iv zahraničí, je neustále populárna. Amerika, Európa, Japonsko, Kórea a Čína do nich investujú s rôznymi účelmi. Napríklad Amerika investuje väčšinou do malých spoločností a startupov. V Amerike existujú dva wellbeing startupy, jeden z nich je S-akit3. Hoci je stále v počiatočnej fáze, dojazd môže dosiahnuť 500 km.

Amerika sa zameriava na prevratné technológie v malých spoločnostiach a startupoch, zatiaľ čo Japonsko má tendenciu skúmať pevné lítium-iónové batérie. Najznámejšou spoločnosťou v Japonsku je Toyota, ktorá uskutoční komercializáciu v roku 2022. Toyota nevyrába lítium-iónové batérie v pevnej fáze, ale polovodičové lítium-iónové batérie.

Pevná batéria vyrobená spoločnosťou Toyota má ako katódové materiály grafitické, sulfidové elektrolyty a vysokonapäťovú anódu. Kapacita jednej batérie je 15 Ah a napätie desiatky voltov. Komercializáciu je možné realizovať v roku 2022.

Japonsko sa teda nevenuje ničivej technológii, ale používa bývalú anódu a katódu na lítium-iónovej batérii. Kórea je podobná Japonsku, má grafitovú katódu, ale nie kovové lítium. Vlastne aj Čína. Pretože už máme veľkú výrobnú linku na lítium-iónové batérie, nie je potrebné reštartovať všetko dohromady.